Actros Euro VI w bezpośrednim porównaniu.Actros w pojedynku paliwowym.

Teraz z silnikiem
drugiej generacji i
nawet o 3% niższym
zużyciem paliwa.

Technika

Paliwooszczędna technika.

System Predictive Powertrain Control (PCC) łączy sposób jazdy dostosowany do topografii trasy z pracą automatycznego systemu przełączania biegów: za pomocą satelitarnego systemu lokalizacji pojazdu i mapy drogowej 3D system ten rozpoznaje przebieg drogi, a więc zbliżające się spadki i wzniesienia, i potrafi przezornie optymalizować punkty przełączania biegów oraz prędkość ustawioną na tempomacie. To może dodatkowo zapewnić oszczędność paliwa nawet do 5%. Oprócz programu jazdy „economy” dostępny jest teraz również program jazdy „fleet”, wspomagający ekonomiczną jazdę.

Styl jazdy zoptymalizowany pod kątem zużycia pojazdu i zużycia paliwa dodatkowo znacznie zwiększa całkowitą ekonomiczność Actrosa. Usługa analizy użytkowania pojazdu Fleetboard monitoruje i analizuje dane techniczne z samochodu ciężarowego. Na bazie tych danych wylicza ocenę sposobu kierowania pojazdem przez kierowcę, umożliwiając obiektywną ewaluację jego stylu jazdy. Indywidualne szkolenia ukazują potencjały optymalizacji.

Predictive Powertrain Control

W połączeniu ze sposobem jazdy udoskonalonym pod kątem zużycia paliwa można osiągnąć nawet 15-procentowe oszczędności paliwa.

Aerodynamika

Dopracowana aerodynamika.

Konstruując Actrosa, poddaliśmy wyczerpującym testom każdy pojedynczy element. W tunelu aerodynamicznym i na wielu milionach kilometrów dróg testowych – aby zminimalizować opór aerodynamiczny i zużycie paliwa.

Niski opór aerodynamiczny i opór toczenia.

W celu zmniejszenia oporu aerodynamicznego design Actrosa udoskonalono w najdrobniejszych szczegółach. Szczególnie wyraźnie świadczy o tym kabina kierowcy StreamSpace. Regulowana elektronicznie żaluzja osłony chłodnicy oraz przedłużenia drzwi zapewniają również oszczędności paliwa. Jego zużycie zmniejszają także domontowywane elementy aerodynamiczne oraz układ kontroli ciśnienia w ogumieniu.

Aerodynamika

W połączeniu ze sposobem jazdy udoskonalonym pod kątem zużycia paliwa można osiągnąć nawet 15-procentowe oszczędności paliwa.

Masa

Mniejsza masa własna – mniejsze zużycie paliwa.

W Actrosie skonfigurowanym do pojedynku paliwowego masa własna uległa znacznemu obniżeniu, co zwiększa jego ekonomiczność w praktycznej eksploatacji.

W tej konfiguracji Actros jest standardowo wyposażony w aluminiowe obręcze kół. Wybrane elementy wyposażenia, takie jak opony typu super single na osi tylnej, aluminiowy zbiornik sprężonego powietrza czy kompaktowy sprzęg siodłowy zapewniają mniejsze zużycie paliwa oraz niższy poziom emisji dwutlenku węgla. 

W zależności od zastosowania i konfiguracji możliwe jest osiągnięcie dodatkowych
oszczędności paliwa i emisji CO2.

Napęd

Druga generacja silnika OM 471.

Oszczędność 1100 litrów paliwa w ciągu roku, emisja CO2 mniejsza o około trzech ton – to dwa z istotnych parametrów dalekobieżnego ciągnika siodłowego, wyposażonego w oferowany przez Mercedes-Benz silnik heavy duty OM 471 drugiej generacji, przy rocznym przebiegu 130 000 km. Cztery lata po wprowadzeniu tej rewolucyjnej generacji silników wchodzi teraz na rynek kolejne stadium ich rozwoju – dzięki któremu Actros Mercedes-Benz marki Daimler Trucks uzyskuje jeszcze większą przewagę względem konkurencji.

Inżynierom Mercedes-Benz udała się przy tym istna kwadratura koła: po raz kolejny obniżyli zużycie paliwa nawet o 3%, a jednocześnie, za sprawą wyższego momentu obrotowego, polepszyli dynamikę jazdy. Ukoronowaniem tego typoszeregu jest jego maksymalna moc, wynosząca 390 kW (530 KM), i moment obrotowy 2600 Nm. Warto też wspomnieć o jeszcze wytrzymalszej konstrukcji.

Podsumowując: druga generacja silnika OM 471 po raz kolejny wyznacza wzorce wśród silników heavy duty do ciężkich pojazdów użytkowych.

Druga generacja silnika OM 471

Kwadratura koła: mniejsza paliwochłonność i emisja CO2, a większa moc i moment obrotowy.

Teraz z silnikiem
drugiej generacji i
nawet o 3% niższym
zużyciem paliwa.

Rozpoczęcie drugiej rundy pojedynku paliwowego.

Zagadnienie całkowitej ekonomiczności pojazdu znajduje się w centrum uwagi specjalistów Mercedes-Benz Trucks. Koszty inwestycji, zużycie paliwa, serwisowanie i naprawy oraz wartość końcowa pojazdu wpływają na Twój dochód. W całym okresie eksploatacji samochodu ciężarowego koszty paliwa stanowią ok. 50-60% wydatków związanych z pojazdem. Actros jest niekwestionowanym liderem pod względem ekonomiczności eksploatacji, i to od lat. Mercedes-Benz Trucks stale rozwija nowe, oszczędne pod względem zużycia paliwa technologie takie na przykład, jak innowacyjny system asystujący Predictive Powertrain Control (PPC), łączący sposób jazdy dostosowany do topografii trasy z pracą automatycznego systemu przełączania biegów.

Silnik Euro VI Actrosa przyczynia się do znaczącego obniżenia zużycia paliwa. W wielu testach zużycia paliwa Actros wielokrotnie udowodnił, że jest nawet o 9% oszczędniejszy niż pojazdy konkurencji. W połączeniu z systemem telematycznym Fleetboard oraz przy oszczędnym sposobie jazdy można osiągnąć nawet 15-procentowe oszczędności paliwa.

Oszczędność paliwa

Nawet przy dzisiejszych cenach koszty paliwa stanowią przez cały cykl życia pojazdu 50-60% kosztów całkowitych.

Więcej informacji

Zmniejszenie emisji CO2

Redukcja emisji CO2, obok obniżenia zużycia paliwa, zalicza się obecnie do największych wyzwań w towarowym transporcie drogowym.

Więcej informacji

Inne dowody

Styl jazdy zoptymalizowany pod kątem zużycia pojazdu i zużycia paliwa dodatkowo znacznie zwiększa całkowitą ekonomiczność Actrosa.

Więcej informacji

Pojedynki.

W pojedynku paliwowym udowadniamy, że w porównaniu z konkurencją Actros jest nadzwyczaj ekonomiczną ciężarówką. Można tego obiektywnie dowieść dzięki telematycznym usługom internetowym Daimler Fleetboard. System Fleetboard, obejmujący różne usługi, umożliwia optymalizację zarządzania pojazdem, kierowcami i transportem.

Paliwo. Fakty:

  • Koszt przejechania jednego kilometra daje najlepszy obraz kosztów całkowitych samochodu ciężarowego.
  • Koszty paliwa stanowią więcej niż 50% kosztu przejechania jednego kilometra.
  • Kierowca, a dokładniej jego styl jazdy, ma duży wpływ na zużycie paliwa przez pojazd. Wykłady i praktyczne szkolenia dla kierowców pomagają uzyskać spore dodatkowe oszczędności paliwa.
  • Innowacyjne systemy asystujące, takie jak PPC, pomagają kierowcy dodatkowo zaoszczędzić nawet 5% paliwa.
  • Długie przebiegi międzyprzeglądowe oraz wysoka wartość końcowa pojazdu również przyczyniają się do niskiego kosztu przejechania jednego kilometra.

Łączna oszczędność w Europie.

Liczba pojedynków*

3.954

11,1%

Wynik*

20.723.226

Pokonane kilometry*

Te liczby bazują na wszystkich pojedynkach paliwowych przeprowadzonych w Europie.

W tym pojedynki przeprowadzone w Polsce: 400. Pokonane kilometry: 2.978.738 km. Wynik: Zaoszczędzono 14,3 %!

* Stan na: grudzień 2017: Pojazdy EURO VI i EURO V

Inne tematy.